Inovacija u primeni kompozitnih materijala Kineski veliki avion C919.
Veliki putnički avion C919 je prvi kineski model civilnog aviona koji koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana visoke čvrstoće klase T800. U poređenju sa materijalom klase T300, materijal klase T800 ima veću čvrstoću i modul, jaču žilavost i bolju otpornost na udar, a kompoziti od ugljeničnih vlakana klase T800 se koriste za delove koji su pod većim opterećenjem na C919, kao što su zadnji deo trupa i ravan rep.
Prema uvodu, zbog širokog usvajanja naprednih materijala, C919 sveukupnosmanjenje težine za oko 7 posto.Za razvoj kineskih domaćih putničkih aviona, jedan od ključnih je poboljšanje nivoa primjene naprednih materijala, te količinekompozitnih materijalaje važan znak za procjenu napredne prirode civilnih putničkih aviona.
Izvještava se da su u "koži" C919, trećoj generaciji materijala od legure aluminijuma i litijuma, napredni kompozitni materijali iznosili 8,8 posto, odnosno 12 posto. Povećava se udio kompozitnih dijelova u strukturi aviona, pa se C919 smatra "prekretnicom na polju kineskih materijala".
Materijal T800 koji se koristi na C919 koristi ojačanu matricu od epoksidne smole, a vlakno za ojačanje je T800 karbonska vlakna, koja povećavaju vlačnu čvrstoću i zatezni modul za oko 50 posto u odnosu na T300, a ujedno je i najčešće korišteni kompozitni materijal za glavna nosiva konstrukcija civilnih aviona u međunarodnoj areni.
U poređenju sa kompozitima od ugljičnih vlakana, mehanička svojstva kompozita od staklenih vlakana su nešto niža, ali zbog visoke dielektrične konstante karbonskih vlakana, koja može utjecati na rad radara, radna ploča velikog putničkog aviona C919 koristi kompozite od staklenih vlakana.
Neke druge komponente sa manjom silom, kao što su klapne, takođe koriste kompozite od staklenih vlakana. Budući da je cijena kompozita od staklenih vlakana niža od cijene kompozita od karbonskih vlakana, može se primijeniti na dijelove s manje sile kako bi se ispunili zahtjevi dizajna i istovremeno smanjili troškovi proizvodnje.
C919 koristi kompozitne materijale u radu, prednjim i zadnjim ivicama krila, pokretnom aeroprofilu, krilima na vrhu krila, oklopu krila, stražnjem trupu, repu i drugim primarnim i sekundarnim nosivim konstrukcijama, što čini 11,5 posto ukupne težine konstrukcije aviona. .
Kao jedan od vodećih dobavljača novih kompozitnih materijala u lancu proizvodnje aviona,Xiamen LFT-Gje brend kompanija koja se fokusira na nezavisno istraživanje i razvoj, proizvodnju i prodajuLFT & LFRT, Serija dugih staklenih vlakana (LGF) i serija dugih karbonskih vlakana (LCF).Naš termoplastični LFT se može koristiti za LFT-G brizganje i ekstruziju, a može se koristiti i za LFT-D kalupljenje, a može se proizvoditi u dužinama od 5 do 25 mm prema zahtjevima kupaca.
Kompanija XIAMEN LFT-GTermoplastični materijali ojačani dugim vlaknima s kontinuiranom infiltracijom prošli su ISO9001&16949 sistemski certifikat, a proizvodi su dobili niz nacionalnih zaštitnih znakova i patenata. Posebno našekarbonska vlakna LFTserije su prekinule međunarodnu blokadu tehnologije, pružajući proizvode i tehničku podršku zatermoplastična specijalna inženjerska plastika visokih performansipotrebno u oblastimaautomobilska industrija, vojne komponente, fotonaponska proizvodnja energije, građevinski materijali, vazduhoplovstvo, nova energija, medicinska oprema, energija vetra, sportska opremai druge industrije inovacija novih tehnologija.
Kontaktiraj nas:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plus 86 139 5009 5707
