Moderne automobilske industrije razvija prema štednje energije i potrošnje smanjenje, koje je uglavnom smanjiti težinu tijela. U ovom trenutku, iznos od plastike koristi u svijetu je smatran kao jedan od važnih indikatora za mjerenje razine automobilske industrije u zemlji. Lagane i materijala visoke čvrstoće LFT također proširili iz proizvodnje u malim serijama i mali broj auto dijelova za proizvodnju velikih količina i veliki izbor auto dijelova, postupno postaje mainstream materijal za proizvodnju Auto dijelovi, posebno onih s visoka mehanička čvrstoća. Polja kao što su prednji okviri, upija energiju branik branike, sjedala okviri, underbody ploče, itd.
Prema statistikama, LFT potrošnja automobilske industrije račune za oko 80% od ukupne potrošnje u svijetu LFT industrije. U automobilskoj industriji, Europe i Sjedinjenih država troše oko 95% potrošnje LFT, od čega 80% u Europi i 15% u sad-u.
Istraživanje i razvoj LFT materijala u Kini počeo u 1980-ih i početkom 1990-ih. Treba reći da vrijeme je slična da u Europi i Americi, ali proces industrijalizacije i aplikacija razvoj relativno zaostaje. U ovom trenutku, Kina je formirala GMT, LFT-G i LFT D proizvoda s nezavisna intelektualna prava i formira određeni kapacitet proizvodnje, ali još uvijek postoji znatna udaljenost od svijeta napredne razine kvalitete proizvoda i razne kategorije. Među poznate domaće proizvedena vozila, više od 90% LFT dijelova i sirovine se uvoze iz Europe, Sjedinjenih država, a Južna Koreja i njihova primjena uglavnom koncentrirana u modelima uveo iz Europe, Amerike i Južne Koreje.
