Plastična dugo staklena vlakna za tipične dijelove primjene
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd.
--- Transformacija aplikacija i tržišta sa ojačanim termoplastičnom tehnologijom sa dugim vlaknima
Ming Mingyuan, koji je prije više od deset godina osnovao industriju termoplastičnih kompozita, znali su da su snažne, oštrije i lakše prednosti tehnologije dugotrajne fiberizovanja mogle biti ugrađene u nove aplikacije i tržišta kako bi stvorile bolje proizvode.
LFT-G je fokusiran na razvoj i isporuku inovativnih, proizvedenih po narudžbini proizvedenim termoplastičnim kompozitnim rešenjima armiranim na dugim vlaknima, kako bi zadovoljili zahtjeve specifične za strukturalne performanse.
Prednji modul
Za modele front-end automobila, PP-LGF30 materijal se može koristiti za integraciju više od 10 tradicionalnih metalnih dijelova kao što su radijatori, sirene, kondenzatori i zagrade u jednu jedinicu. U poređenju sa metalnim delovima, više je otporan na koroziju, ima manju gustinu i smanjuje težinu od oko 30%, sa većim stepenom slobode dizajna, može se direktno reciklirati bez potrebe za klasifikacijom; troškovi proizvodnje su smanjeni i postoji značajna prednost smanjenja troškova.
Bivši inostrani brendovi, poput Volkswagena, Forda itd., Uspešno su primenjivali plastiku za modele frontova već dugi niz godina. U posljednjih nekoliko godina autoprevoznici u sopstvenom vlasništvu postepeno su počeli da vrše nezavisno projektovanje i primjenu istraživanja novih materijala. Na primjer, projekt FCV-863 pod vođstvom SAIC-a izvršio je plastifikaciju prednjeg modula sa smanjenjem težine od 3,03 kg. Changan Automobile je na Auto Showu 2011. demonstrirao CX30 kompaktni limuzina opremljen sa modulom prednjeg kraja koji se sastoji od 22 metalne delove kako bi se formirao injektirani deo koji značajno pojednostavljuje frontalnu strukturu modela CX30 i smanjuje težinu dela. Do 40% i smanjiti ukupnu težinu automobila oko 4kg. Chang An Yidong 2015 plastični modul prednjeg kraja 10.13kg originalne čelične delove, plastični delovi od 6kg, očekuje se smanjenje težine 4.13kg, gubitak težine od 41%; i primenjuje se na C201, C206, C2X i druge masovne proizvodne modele. Najnoviji automobil proizveden od strane Great Wall Motor Co., Ltd. u junu 2014. usvojio je plastični front-end modul, koji smanjuje težinu od 30% do 4.7kg. JAC trenutno takođe promoviše plastične prednje strane modula i druge proizvode u vozilima masovne proizvodnje. U 2011. godini Chery Automobile je pokrenuo Nacionalni program za podršku nauci i tehnologiji za "Razvoj fiber-ojačanih plastičnih prednjih modula i njegovu integraciju u ciljanim modelima vozila" i sistematski razvio plastične prednje strane modula i uspešno ih primjenio na modele masovne proizvodnje (kao što je Ariza 7).
Što se tiče plastifikacije frontalnog modula kamiona, SABIC i SCANIA su uspješno razvili kamionski prednji ram i formirali modularno snabdevanje. Težina delova smanjena je sa 5.15kg na 3.29kg, a efekat smanjenja težine bio je 33%.
Košarica karoserije na displeju
Za meke materijale mekih armaturnih ploča, upotreba LGFPP je jača od punjenja PP materijala, promjene modulnog savijanja, bolje fluidity, istog intenziteta, debljina dizajna dashboard-a se može smanjiti kako bi se smanjila težina, opći efekat smanjenja težine od oko 20%. Istovremeno, tradicionalni multi-komponentni armaturni ploče mogu se razviti u jedan modul. Pored toga, ispred instrument tabla, odmrzavanje tijela vazdušnog kanala i srednjih skeletnih materijala na armaturnoj ploči uglavnom su izrađeni od istog materijala kao i kostur karoserije na armaturi, što dodatno može povećati efekat smanjenja težine.
2011, Ford Maverick i Ford Kuga Dashboard (napravljen sa tehnologijom brizgane pjene za mikrocelularnu pjenušavost Trexel MuCell i SABIC PP-LGF20), ovaj proizvod će smanjiti svaki automobil u poređenju sa običnom tablom od polipropilena. 0,45 kg, vreme proizvodnje je smanjeno za 15% a trošak je smanjen za 3 američke dolare. Trenutno, BMW, Audi i drugi visokokvalitetni mekani skeleti instrument table su uglavnom izrađeni od dugih plastičnih masa od staklenih vlakana kao materijala za ploču. Na primjer, u armaturi ploče BMW 7 Series limuzina u 2010. godini, upotreba dugačke plastike od staklenih vlakana omogućila je proizvodu gotovih proizvoda 20% lakšim od tradicionalnih materijala. Istovremeno, dugoročni polipropilenski materijal od staklenih vlakana može biti kompatibilan sa BMW-om automatizovanom tehnologijom za brizganje pjene; koristeći manje sirovine može postići veću čvrstoću i krutost, a instrument tabla može učiniti boljem performansom. U ovom trenutku, modeli BMW 3/5/7, Mercedes-Benz E i drugi skeletni elementi automobila na automobilu koriste se LGFPP materijal.
Među brendovima sa zajedničkim poduhvatnim automobilima, okviri upravljačke ploče različitih proizvodnih vozila kao što su FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen i Changan Ford usvojili su LGFPP. U svom brendu, veliki zidni višenamenski SUV armaturni panel PP-LGF20 umjesto modifikovanog PP-a je smanjen sa 3mm na 2,2mm i uspešno je masovnu proizvodnju. Skeleti upravljačke ploče putničkih vozila kao što su BYD Tengshi i SAIC Roewe 550 takođe su postepeno usvajali LGFPP materijale.
Modul vrata (kostur srednjeg okvira)
Modni moduli modularni moduli vrata koji su koristili SABICSTAMAX dugotrajni polipropilen od staklenih vlakana osvojio je SPE Innovation Award. Novi Ford Fiesta model moda prednjih vrata integriše razne funkcionalne komponente, kao što su brave na vratima, podizači vrata, zvučnici i uređaji protiv krađe. Mazda 6 paneli vrata, FAW Pentium B70 itd. Izrađeni su pomoću LGFPP-a.
Shift mehanizam
Mehanizam prelaska uglavnom usvaja metalne materijale i najlonske materijale kratkih vlakana. Trenutno, skelet mehanizma pomeranja nekoliko stranih modela pokušao je da upotrebi polipropilenske materijale ojačane staklenim vlaknima umjesto kratkih staklenih vlakana najlonskih materijala. Materijal najlon je lako apsorbirati vodu, a apsorpcija vode gotovih proizvoda je uglavnom iznad 0,7%. U okruženju visoke temperature i visokoj vlažnosti, postoji rizik od neuspjeha; ako se promeni na dugačak polipropilenski materijal od staklenih vlakana koji nije lako apsorbovati vodu, takvi problemi se mogu izbjeći. U isto vreme, upotreba PP materijala sa ojačanim PP-om može da ima ulogu u smanjenju težine i troškova.
Elektronska pedala gasa
Elektronska pedala za pedale gasa treba da izdrže velike sile. Prema tome, njegovi materijali za selekciju moraju imati odlične mehaničke osobine, dobru žilavost, a osobine materijala ne mogu se značajno mijenjati na visokim i niskim temperaturama. Elektronska pedala za pedale za akceleraciju je trenutno uglavnom napravljena od materijala PA ojačanog staklenim vlaknima. Dobavljači materijala Ticona uspešno su koristili dugačku plastiku od staklenih vlakana (CelstranPP-LGF40 / 50) za elektronske pedale za akceleratore, koje imaju nizak miris i visoku čvrstoću i dobre performanse i su jeftinije od PA materijala.
Ako vam je potrebno više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
