Na PPIHC takmičenju za planinarenje u 2018. godini, Volkswagen ID R Pikes Peak slomio je rekord Pikes Peak International Mountain Climb rekorda i najbrži rekord u istoriji događaja od 100 godina sa 7 minuta i 57.148 sekundi. Sposobnost izgradnje automobila tako brzo temelji se na velikom broju 3D tehnika štampanja.
Volkswagen je u stanju da izgradi ID R Pikes Peak tako brzo, uglavnom oslanjajući se na veliki broj 3D tehnologija štampe.
Poslednjih godina električni automobil je snažno promovisan. Da bi dokazao da električni automobil može imati jake performanse, nemački proizvođač automobila je napravio ID R Pikes Peak, što je 7 minuta i 57.148 sekundi u Pikes Peak International Hill Climb-u. Probio je rekord Pikes Peak International Mountain Climbing Grupe i najbrže dostignuće u 100 godina od osnivanja događaja.
ID R Pikes Peak slomio je rekord Pikes Peak International Mountain Climb grupe sa rezultatom od 7 minuta i 57.148 sekundi.
ID R Pikes Peak je izgrađen za samo 8 meseci. Opremljen je dvostrukim električnim motorom i sistemom sa pogonom na sva četiri točka sa konstantnim brzinama sa podeljenim obrtnim momentom. Može proizvesti 680 konjskih snaga, maksimalni obrtni moment od 638N.m i ubrzati od stanja mirovanja do brzine 100. Kilometraža je samo 2,25 sekunde, za koje se može reći da imaju sasvim jake performanse. Ovo kratko vrijeme izgradnje uglavnom se vrši pomoću tehnologije 3D štampanja.
ID R Pikes Peak može izaći 680 maksimalnih konjskih snaga, 638 Nm maksimalnog obrtnog momenta, i ubrzati od mirovanja do 100 km / h za samo 2,25 sekunde.
U testnoj fazi, inženjeri Volkswagen su koristili 3D štampanje kako bi stvorili oko 2.000 pojedinačnih dijelova i napravili model 1: 2 za ulazak u tunel za testiranje. Ispitivane su ukupno stotine različitih konfiguracija detalja o automobilima. Ovo štedi dosta vremena za konvencionalne metode proizvodnje, kao što su ugljenična vlakna koja čekaju mnogo dana.
Međutim, 3D štampanje i dalje ima ograničenja, uključujući i ograničavanje bočne dužine od 50 mm ili manje, ali najveći problem je to što 3D štampanje predstavlja kombinaciju zagrejane plastike i formira oblik, koji će se nakon hlađenja lagano smanjiti. Za precizno orijentisani automobil, Tolerancije su neprihvatljive, tako da je pravi automobil još uvek napravljen od tradicionalnog kompozita od ugljeničnih vlakana ili metala. Međutim, neki manji nekritični delovi, kao što su žičani ili prekidači, ili 3D štampači, mogu značajno smanjiti troškove i uštedjeti vrijeme, što takođe čini 3D tehnologiju štampe u ovom rekordnom električnom automobilu. Sasvim važna pozicija.
