LFT-G Plastika ojačana dugim staklenim vlaknima, lagana budućnost
Plastika ojačana dugim staklenim vlaknima je izvanredan lagani kompozitni materijal koji se lakše nanosi u velikoj meri nego kompozitni materijal od ugljeničnih vlakana. Trenutno se široko koristi u proizvodnji dijelova i komponenti za automobile na međunarodnom tržištu sa tržišnom skalom od 100 milijardi. Glavni faktori koji ograničavaju domaću promociju su da proizvodni proces nije visok, a razumijevanje nizvodno nije duboko. Ove godine je poboljšan i srodni proizvodi su pokazali znake velikog obima, a mogućnosti za investiranje već su se pojavile. Dubina nauka od fiberglasa ojačane plastike, sa ciljem da se zajedno radujemo laganoj budućnosti.
Glavne tačke
1. Prednosti dugih plastičnih vlakana ojačanih staklenim vlaknima su značajne i imaju važnu vrijednost u polju automobila.
Korišćenje dugih plastičnih vlakana ojačanih staklenim vlaknima za laka vozila ima tri glavne prednosti:
(1) lagan, visokotporan, značajan efekat smanjenja težine;
(2) Pogodan za modularni dizajn, smanjivanje broja delova i procesa i poboljšanje efikasnosti montaže;
(3) Znatno je smanjiti troškove kalupa i ulaganja u stalna sredstva, ekonomičnije.
Na osnovu gore navedenih faktora, dugačka plastika ojačana staklenim vlaknima je suštinski izbor za automobilsku laganu težinu.
2. Plastika ojačana dugim staklenim vlaknima se uglavnom deli na termosetirajuće materijale predstavljene SMC i termoplastičnim materijalima koje predstavlja LFT.
Upotreba SMC-a umesto čelika može smanjiti težinu za više od 35%. Ako tehnologija obrade dostigne površinu klase A, može se koristiti za spoljašnje dijelove automobila. Trenutno, SMC se široko koristi na evropskom i američkom tržištu za proizvodnju komponenti kao što su vanjski paneli i strukturni dijelovi. Međutim, zahvaljujući zaostalosti tehnologije obrade površina u Kini, uglavnom se koristi za proizvodnju ne-spoljašnjih komponenti.
Materijal LFT je manje gusti od SMC-a, brži od kalupa, može se reciklirati i brzo rasti u automobilskoj industriji. Koristi se uglavnom za proizvodnju automobilskih komponenti kao što su okviri front-end modula, instrument tabli i ležišta za baterije.
3. LFT je postao ključna tačka u razvoju globalne industrije kompozitnih materijala. Kineska dugačka plastika ojačana staklenim vlaknima obećava.
Na evropskom tržištu, rast proizvodnje LFT termoplastičnih spojeva premašio je ukupnu industriju i bio je glavna tačka doprinosa u industriji plastičnih masa staklenih vlakana. Povećanje je uglavnom bilo u automobilskoj industriji nizvodno.
Japanski laki materijali nove generacije usmereni su na LFT termoplastične kompozite i fokusiraju se na primenu procesa proizvodnje LFT-G;
Termoplastični kompoziti na kineskom tržištu zadržali su visoku stopu rasta, doprinoseći rastu od 77% u industriji; i uz uspješnu promociju LFT-G tehnologije i površinskih SMC materijala od A-grade, očekuje se da će se dodatno poboljšati primjena dugih plastičnih masa staklenih vlakana u Kini.
4. Dugačka plastika ojačana staklenim vlaknima će premašiti 100 milijardi u razmeri na tržištu automobila i građevinarstva, sa neograničenim potencijalom.
Prosečna količina plastike koja se koristi u razvijenim zemljama iznosi 12% od težine vozila, a očekuje se da će do 2020. dostigati skoro 30%. Potrošnja auto plastike u Kini je iznosila svega 7,3%, u poređenju sa razvijenim zemljama ima puno prostora za razvoj, očekuje se da do 2020. dostigne 20%, kada tržišni prostor može da dostigne 231 milijardi juana. Pored toga, brzi razvoj novih energetskih vozila takođe će doneti veću potražnju.
Ograda oplata od plastike ojačane staklenim vlaknima je korišćena na tržištu stambenih građevina, a proširila se na javno građevinsko tržište, poput tranzita železnice i galerije cevi.
