1. Izvanredne performanse
Pored zajedničkih inženjerskih materijala kao što su PP i ABS, najlonska plastika koju predstavljaju PA6, PA66 i najlon najjačeg ugljeničnog lanca su sve više prepoznata u automobilskim aplikacijama zbog svojih odličnih mehaničkih svojstava, električnih svojstava i dimenzionalne stabilnosti. Naročito veća temperatura okoline oko motora, korozivnije okruženje, upotreba plastike postavlja strožije uslove. Materijal od najlona sa odličnom temperaturnom otpornošću, hemijskom otpornošću i dobrim mehaničkim svojstvima u automobilu ima veoma veliki potencijal. Primena najlonskih modifikovanih materijala u automobilskoj industriji se uglavnom zasniva na strukturalnim delovima i veoma je važna za bezbednost automobila. Zbog toga su zahtevi najlonskih materijala za automobile takođe strožiji. To je važan indikator za merenje tehničkog nivoa preduzeća za proizvodnju materijala.
Trenutno je automobilska industrija postala najveći potrošač na tržištu modifikovanih najlonskih materijala, čineći oko 30% ukupne potražnje na tržištu. Za BMW328I, na primer, količina automotive plastike koja je koristila 162Kg, upotreba PA materijala iznosila je 21.8Kg, što predstavlja 13%. Zajednički najlonski materijali od stakloplastike / mineralne mase uglavnom su ojačani staklenim vlaknima / mineralima PA6 i PA66 za usisne kolektore, glave cilindara motora, kućišta radijatora, pedale gasa, izmjenjivače toplote, uljni paneli i pogled na stražnje ogledalo Držač ogledala i druge komponente.
2. Materijali bez prskanja - kako bi automobil postao ekološki prihvatljiviji
Da bi se postigao lepši izgled unutrašnjosti i eksterijera, mnogi dekorativni delovi su obojeni kako bi se dobili različiti efekti metalnih tekstura. Međutim, proces prskanja ima nedostatke složenih procesa, zagađivanja životne sredine, visokih troškova proizvodnje i lakog skidanja delova. Ako je izgled dijelova direktno dat u postupku brizganja, može se postići efekat uštede energije i smanjenja emisije i smanjenja troškova proizvodnje.
Materijal bez prskanja baziran je na gore pomenutim potrebama, kako bi se riješili nedostaci tradicionalne plastike, kako bi se zadovoljile karakteristike korištenja proizvoda, kako ukrasne, tako i estetske uloge. U poređenju sa tradicionalno modificiranom plastikom, materijal bez spreja ima mnoge prednosti, kao što su bogata boja, dobar površinski sjaj, raznovrsne estetske potrebe, više zaštite životne sredine, 100% recikliranje i niska sveobuhvatna cena.
U automobilskoj industriji, materijali bez sprejanja uglavnom se primenjuju u visokom sjaju i metalnom sjaju. Materijali bez sjajnog sjaja uglavnom su PMMA / ASA, PC i ASA, uglavnom se koriste u automobilskim upravljačkim pločama, rešetkama, bokobranama i drugim komponentama. Metalno-sjajni efekat materijala bez prskanja pretežno PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-based, može zamijeniti galvansku plastiku za auto odbojnike, pedale, prtljag i druge dijelove.
3.LFT plastika - smanjuju troškove proizvodnje automobila
LFT plastika se zasniva na termoplastičnoj smoli kao matrici za dugačka staklena vlakna (uglavnom staklena vlakna i ugljenična vlakna) kao ojačavajući materijal termoplastičnih kompozita, sa lakom težinom, visokom čvrstoćom, udarna žilavost, otpornost na koroziju, performanse procesa obrade, dizajn i ponavljanje reciklaža, zaštita životne sredine i druge superiorne performanse. Trenutno je LFT plastika uglavnom napravljena od staklenih vlakana. Plastična matrica se uglavnom sastoji od polipropilena (sa više od 80% plastične matrice). Koristi se uglavnom za proizvodnju polu-konstrukcije i konstrukcionih dijelova automobila, a može zameniti i laku metalu i skupu inženjersku plastiku.
Mehaničke osobine dugih staklenih vlakana PP su bliske onima od PA + GF30 i PBT + GF30, koji mogu zamijeniti PA i inženjersku plastiku u nekim poljima i postići smanjenje troškova. Istovremeno, zbog manje gustine, može postići lagane dijelove. U ovom trenutku, neki proizvođači automobila koriste dugačak materijal od fiberglasa PP za delove kao što su pedale za kola, akumulatori, moduli vrata, prednji moduli i vrata prtljažnika, koji ne samo da zamenjuju originalni skupi aluminijumski ili PA materijal, već i da postignu modularni dizajn delova, kako bi dalje smanjio troškove proizvodnje proizvođača automobila.
