Potrebno je razmotriti određeni broj faktora prilikom selekcije automobilskih materijala, kao što su mehanička svojstva, laka težina, stabilnost materijala, dizajniranost materijala i mogućnost obrade. Svaki faktor će imati značajan uticaj na dizajn, proizvodnju, prodaju i upotrebu automobila. Poslednjih godina, polimeri ojačanog ugljeničnim vlaknima (CFRP) postao je novi automobilski materijal sa svojim jedinstvenim karakteristikama performansi. Kompoziti polimernih matrica ojačanih karbonskim vlaknima imaju sledeće prednosti u odnosu na ostale automobilske materijale.
1. Odlične mehaničke osobine
Kompozitni kompozitni smolom ojačani ugljeničnim vlaknima (CFRP) ima gustinu od 1.5 do 2 g / cm3, što je samo 1/4 do 1/5 običnog ugljeničnog čelika i oko 1/3 je lakše od legure aluminijuma, ali ugljeničnih vlakana kompozitni materijal Sveobuhvatne mehaničke osobine su znatno bolje od metalnih materijala, a zatezna čvrstoća je 3 do 4 puta veća od čelika. Čvrstoća zamora čelika i aluminijuma je 30% do 50% zatezne čvrstoće, dok CFRP može doseći 70% do 80%. Istovremeno, CFRP ima i bolje karakteristike prigušenja vibracija nego lakog metala. Na primer, lakoj leguri treba 9 s za zaustavljanje vibracija. Kompozitni materijal od ugljeničnih vlakana može se zaustaviti na 2 sekunde, a specifična snaga i specifični modul su visoki.
2. Dizajniran
Kompozitni materijal od ugljeničnih vlakana ima jaku dizajniranost i može osnovno materijalno odabrati osnovni materijal u skladu sa zahtevima performansi, dizajnirati raspored vlakana i strukturne forme kompozitnog materijala i fleksibilno dizajnirati proizvod. Na primer, uređivanje karbonskih vlakana u pravcu sile, anizotropija čvrstoće kompozitnog materijala može se u potpunosti iskoristiti, čime se postiže svrha čuvanja materijala i smanjenja kvaliteta. Za proizvode koji zahtevaju otpornost na koroziju, osnovni materijal sa dobrom otpornošću na koroziju može se odabrati za dizajn.
3. Može postići integrisanu proizvodnju
Modularnost i integracija takođe su trend razvoja automobila. Kompozitni materijali lako se formiraju zakrivljene površine različitih oblika tokom kalupa, omogućavajući integriranu proizvodnju auto delova. Integrisano kalupovanje ne samo da smanjuje broj delova i broj kalupa, smanjuje broj delova i drugih procesa, već i u velikoj mjeri skraćuje proizvodni ciklus. Na primjer, ako je prednji završni modul automobila napravljen od kompozitnog materijala od ugljeničnih vlakana, može ostvariti integralno integrisano oblikovanje, izbjeći koncentraciju lokalnog napona uzrokovanu naknadnim zavarivanjem i naknadnom preradom metalnih dijelova, te smanjenjem dijelova automobila uz istovremeno osiguranje preciznosti proizvoda i poboljšanje performansi. Kvalitet, smanjujući troškove proizvodnje.
4. Apsorpcija energije i otpornost na udarce
Kompozitni kompozitni smolom ojačani ugljeničnom vlaknom (CFRP) ima izvesnu viskoelastičnost, a postoji i lokalno relativno kretanje između ugljeničnih vlakana i matrice, koje mogu stvarati međusobno trenje. Pod sinergijom viskoelastičnosti i međusobnog trenja, CFRP delovi imaju bolju apsorpciju energije i otpornost na udarce. Sa druge strane, struktura koja absorbuje strukturu udara ugljeničnih vlakana od kompozitnih vlakana prelazi u manje fragmente u brzom sudaranju, apsorbuje veliku količinu energije udara, a kapacitet apsorpcije energije je 4 do 5 puta veći od metala, koji mogu efikasno poboljšati vozilo. Bezbednost za zaštitu članova.
5. Dobra otpornost na koroziju
Materijal kompozitnog materijala polimernog matriksa ojačanog ugljeničnim vlaknima uglavnom je sastavljen od karbonskih vlakana i materijala od smole i ima odličnu otpornost na kiseline i alkalije. Dijelovima automobila koji su proizvedeni od istih ne treba površinski antikorozioni tretman i imaju dobru vremensko otpornost i otpornost na starenje, a vijek trajanja je generalno. To je 2 do 3 puta više od čelika.
6. Performanse visoke temperature
Karbonsko vlakno ima vrlo stabilne performanse ispod 400 ° C i ne menja se mnogo na 1000 ° C.
7. Dobar učinak protiv zamora
Materijal ojačanog ugljeničnim vlaknima ima prepreku rastu krutog creva vlakana, a njegova otpornost na zamor može doseći 70% do 80%. Struktura ugljeničnih vlakana je stabilna, a čvrstoća kompozitnog materijala nakon ispitivanja ciklusa umora od stresa je milion puta puta. Još uvijek je 60%, dok su čelik i aluminijum 40% i 30% respektivno, a FRP je samo 20% do 25%. Zbog toga je otpornost na zamor kompozita od ugljeničnih vlakana pogodna za širok spektar primena u automobilskoj industriji.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus na (LFT-G, LFRT) R & D i proizvodnja: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dugotrajno stakleno vlakno i kontinualna infiltracija termoplastične kompozitne armature serije inženjering plastike
Ako vam je potrebno više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web stranica: www.lfrt-plastic.com
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Tehnološki park Chuangxin, Maxiang grad, Xiang'an Dist., Sjamen, Fujian, Kina.
