Prema izvještajima inostranih medija, BMW inženjer Florian Schek izjavio je na seminarima o upravnim brifingima koje je održao Centar za automobilska istraživanja da su materijali od ugljeničnih vlakana izuzetno skupi i teški da se smanjuju i koriste u automobilima. Biti manje optimističan. Glavni izazov u primjeni materijala od karbonskih vlakana je to što su njihovi troškovi previsoki, a tehnologija je takođe teža. Njegova upotreba je vrlo ograničena i koristi se samo u automobilu Formule 1, kućištu i šasiji skupih ultra-luksuznih modela.
BMW je jasno stavio do znanja da će nova generacija BMW serije 5 više neće koristiti ugljenična vlakna, ali BMW i3, BMW i8 i BMW 7 serija nisu odustali od materijala. Rekao je da će oko 2020. godine vozila BMW-a koristiti mnogo ugljeničnih vlakana. Cijeli dijelovi tijela BMW-a i3 i i8 su izrađeni od karbonskih vlakana, a bijelo telo serije BMW 7 napravljeno je od različitih kompozitnih materijala, uključujući limove od karbonskih vlakana, armiranog čelika i aluminijskih komponenti.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus na (LFT-G, LFRT) R & D i proizvodnja: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dugotrajno stakleno vlakno i kontinualna infiltracija termoplastične kompozitne armature serije inženjering plastike
Ako vam je potrebno više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Tehnološki park Chuangxin, Maxiang grad, Xiang'an Dist., Sjamen, Fujian, Kina (361000)
