Kompoziti ojačani ugljeničnim vlaknima zadovoljavaju lakše zahteve automatskih branika
Zbog nedostatka nestašica energije i zagađenja životne sredine, postavljeni su viši zahtevi za razvoj automobilske industrije. Lako telo je posebno važno. Tri načina lakšeg nanošenja su laka primjena materijala, konstruktivna optimizacija dizajna i napredni proizvodni proces, u kojem se zamjena materijala smatra najefikasnijom metodom, kompoziti ojačani ugljeničnim vlaknima se široko koriste u visokotehnološkim industrijama kao što su avijacija, vazduhoplovstvo, trke , itd. zbog njihove visoke specifičnosti, specifične čvrstoće i odličnih karakteristika apsorpcije energije. U posljednjih nekoliko godina, korišten je i kao lagani materijal u lakom dizajnu novih energetskih vozila.
Kompoziti ojačani ugljeničnim vlaknima imaju svojstva kao što su anizotropija, asimetrija napetosti i kompresije i efekti brzine naprezanja. Široko je prijavljeno istraživanje o njegovoj teoriji i primjeni. Obično se vrše kvazi-statički i dinamički testi kompresije kompozitnih kvadratnih cevi ojačanih ugljeničnim vlaknima. Analizirani su efekti geometrije kvadratnih cevi, volumenske frakcije vlakna i brzine naprezanja na karakteristike drobljenja i karakteristika apsorpcije energije. Koriste se numeričke simulacije i eksperimentalne metode. Istraživanje različitih kompozitnih struktura ojačanih ugljeničnim vlaknima potvrdilo je da izbor kriterijuma otklanjanja značajno utiče na rezultate predviđanja performansi kompozitnih struktura. Međutim, postoji malo istraživanja o dizajnu optimizacije kompozita ojačanih ugljeničnim vlaknima primenjenim na otpornost na strukture karoserije vozila. Višeslojna metoda se koristi za dobijanje konstitutivnog modela kompozitnog materijala ojačanog ugljeničnim vlaknima i dizajniran je kompozitni karoserijski sklop karoserije električnog vozila ojačanog ugljeničkim vlaknima, koji zadovoljava zahtev o otpornosti na surovost, čime se značajno smanjuje kvalitet tijela.
Sistem odbojnika je glavni nosač i apsorbujući energiju u sudaru pri niskim brzinama. Ona igra vitalnu ulogu u zaštiti drugih delova automobila i sigurnosti putnika. Kombinovano ljepilo (SMC) za velike čvrstoće se koristi za zamjenu originalnih dijelova branika. Čelični materijal se zasniva na simulacionoj analizi kako bi se optimizirala debljina i struktura SMC odbojne strukture. Na osnovu obezbeđenja otpornosti na habanje, kvalitet odbojnika je smanjen za 29% u poređenju sa originalnim čeličnim odbojnikom visoke čvrstoće; sveobuhvatno razmatranje procesa odbojnosti i kalupa. Namenjen je odbojniku od aluminijske legure. Debljina zida odbojnog zraka optimizirana je centralnim kompozitnim testom i metodom prilagođavanja odgovora. Prilikom projektovanja strukture branika pomoću kompozitnog materijala ojačanog ugljeničnim vlaknima, neophodno je uzeti u obzir karakteristike kompozitnog materijala i karakteristike za proizvodnju i sigurnost strukture branika.
Da bi se proučili zahtevi lakog dizajna određenog odbojnika električnih vozila i konstruktivnosti konstrukcije, dizajniran je integrisani kompozitni odbojnik smole sa ojačanim ugljeničnim vlaknima, a minimalni kvalitet sistema odbojnika je optimizovan. Metode, pomoću metode uzimanja uzoraka latinske hipercube, približavaju tehnologiju modeliranja i genetski algoritam do lakšeg dizajna strukture odbojnika, kako bi se obezbedila referenca za lakši dizajn kompozitnog odbojnika na bazi (CFRP) armiranog na ojačanju ugljeničnim vlaknima. Ispitivanja su izvedena kako bi se testirale kvazi-statičke i dinamičke mehaničke osobine kompozitnih kompozita smole ojačanih ugljeničnim vlaknima. Lagani komforni auto odbojnik smole ojačani karbonskim vlaknima je dizajniran za lakše dizajnerske zahteve i proizvodljivost čistog odbojnika električnih vozila. Zasnovano na simulaciji metoda konačnih elemenata, upotreba okidanja se koristi kao ograničenje. Lagan i optimizovan dizajn objekta.
